三菱自動車の将来性について、本音で評価するわ。結論から言うと、構造改革の成果で業績は改善しとるけど、電動化対応の遅れと市場依存の偏りがリスクとして残っとる。以下、詳しく見ていくで。
1. 現状のポジション
三菱自動車は以下の分野で事業を展開しとる：
- 四輪車（SUV、ピックアップトラック）
- 電動車（PHEV、EV）
特に、東南アジア市場（ASEAN）での存在感が強く、SUVやピックアップトラックに強みを持っとる。しかし、電動化対応や市場依存の偏りが課題として浮上しとる。
2. 強み
① 構造改革の成功
- 「Small but Beautiful」戦略の成果：過去の拡大路線を見直し、選択と集中を進めた結果、2022年度の営業利益は1,905億円と大幅増益を達成。 sbbit.jp
→ 無理な拡大を避け、収益性を重視した経営が功を奏しとる。
② 東南アジア市場での強固な地位
- ASEANでの高い市場シェア：特にタイやインドネシアでの販売が好調で、「トライトン」や「パジェロスポーツ」などのSUV・ピックアップトラックが人気。
→ 特定市場での強みが、全体の業績を支えとる。
3. 課題
① 電動化対応の遅れ
- 電動車のラインナップ不足：今後5年間で電動車9車種を投入予定やが、現時点でのラインナップは限定的。 monoist.itmedia.co.jp
- 競合他社との比較：トヨタや日産など、他社が電動化を加速する中、出遅れ感は否めへん。
→ 電動化の波に乗り遅れると、将来的な競争力に影響を及ぼす可能性がある。
② 市場依存の偏り
- ASEAN依存のリスク：ASEAN市場への依存度が高く、地域経済の変動や政策変更の影響を受けやすい。
- 他地域での存在感の薄さ：北米や欧州市場でのシェアは限定的で、グローバルなバランスに欠ける。
→ 市場の多様化が求められる。
4. 総合評価
| 項目 | 評価 |
|---|---|
| 成長性 | ★★★☆☆（構造改革の成果はあるが、電動化対応の遅れが成長の足かせ） |
| 収益性 | ★★★★☆（選択と集中の戦略で収益性は改善） |
| 競争力 | ★★★☆☆（特定市場での強みはあるが、電動化での競争力に課題） |
| 将来性の期待値 | ★★☆☆☆（電動化対応と市場多様化の成否次第で変動） |
結論
三菱自動車は、構造改革の成果で収益性を改善し、特定市場での強みを持っとるが、電動化対応の遅れと市場依存の偏りが将来的なリスクとなる可能性がある。
今後、電動化戦略の加速と市場の多様化を図ることで、さらなる成長が期待できるやろう。
投資を検討する際は、電動化対応の進捗状況や市場戦略の変革に注目することが重要や。