産の将来性について、本音で評価するわ。結論から言うと、過去の栄光にすがってる場合ちゃうで。現状の業績悪化と電動化対応の遅れが深刻な課題や。以下、詳しく見ていくで。
1. 現状のポジション
日産は以下の分野で事業を展開してる:
- 四輪車
- 電動車(EV、e-POWER)
- 自動運転技術
かつては「技術の日産」として名を馳せたが、近年は業績不振が続き、存在感が薄れてる。
2. 強み
① 電動化技術の先駆者
- リーフの成功:世界初の量産電気自動車「リーフ」を2010年に発売し、EV市場の先駆者となった。
- e-POWERの展開:エンジンで発電しモーターで走行する独自のハイブリッド技術「e-POWER」を開発。
→ 電動化技術のノウハウは他社に先んじて持ってる。
3. 課題
① 業績の悪化
- 営業利益の大幅減少:2024年度上半期の営業利益は前年同期比90.2%減の329億円と、経営危機に直面してる。 president.jp
- 販売台数の低迷:2023年度の販売台数は344万台と、ピーク時から大幅に減少。
→ 業績の低迷が続けば、将来的な投資余力も削がれる。
② 電動化対応の遅れ
- 競争力の低下:リーフ以降、目立ったEVの新車種投入がなく、テスラやBYDなどの新興勢力に遅れをとってる。
- 北米市場での出遅れ:北米市場において、ハイブリッド車やEVのラインナップが乏しく、需要を取り込めていない。 blog.evsmart.net
→ 電動化の波に乗り遅れた感は否めへん。
③ 経営戦略の迷走
- 拡大と縮小の繰り返し:過去の拡大路線から一転、構造改革を進めるも、再度拡大路線に舵を切るなど、一貫性に欠ける。 president.jp
- ホンダとの経営統合協議:2024年、ホンダとの経営統合に向けた協議を開始。自社だけでの再建が難しい状況を露呈している。 president.jp
→ 経営の迷走がブランド価値を損なってる。
4. 総合評価
項目 | 評価 |
---|---|
成長性 | ★★☆☆☆(電動化対応の遅れと業績悪化が成長の足かせ) |
収益性 | ★☆☆☆☆(営業利益の大幅減少で収益性に大きな課題) |
競争力 | ★★☆☆☆(電動化技術は持つが、競合に遅れをとっている) |
将来性の期待値 | ★★☆☆☆(経営改革の成否次第で大きく変動) |
結論
日産は、かつての技術力を活かしきれず、業績悪化と電動化対応の遅れにより、厳しい状況に直面してる。
今後、経営改革と電動化戦略の加速が急務やが、現状では将来性に大きな不安が残る。
投資を検討する際は、経営統合の行方や新技術の投入状況など、最新の動向を注視することが重要や。